Det finns många anledningar till motorsåg för att dra cylindern. För vanliga användare och till och med många tekniker som är engagerade i relaterat arbete är det inte lätt att snabbt och exakt analysera och fastställa orsaken till felet.

När motorn fungerar gör kolven och kolvringen snabba fram- och återgående rörelser i cylindern. På grund av den enorma expansionskraften som genereras av förbränningen av den blandade gasen, är kolven och kolvringen i nära kontakt med cylinderns innervägg genom oljefilmen som bildas av oljan. Under normala omständigheter, på grund av oljefilmens isolerings- och bufferteffekt, kommer kolven och kolvringen inte i direkt kontakt med cylindern. Men under vissa specifika omständigheter kommer de två direkt i kontakt, vilket orsakar glidfriktion och genererar mycket värme. Om värmeavledningsförhållandena inte förbättras effektivt, kan metallytan på kolven, kolvringen eller cylinderns innervägg smältas, vilket gör att de glidande friktionsytorna smälter samman, vilket orsakar längsgående dragmärken under höghastighetsrörelsen av kolven. I svåra fall kommer de två att låsa in sig. Det så kallade pull-cylinder-fenomenet.

De viktigaste skälen är följande:

1. Otillräcklig inkörning av motorn i initialskedet och cylinderdragning orsakad av höghastighetsdrift
För den nymonterade nya motorn är cylinderns till synes släta inre yta och kolvens och kolvringens yttre periferiyta faktiskt sammansatta av otaliga ojämna utsprång på mikronnivå. Innan motorn verkligen kan gå som önskat måste den matchas. Ytan genomgår initial inkörning, skär av de utskjutande topparna, så att ytan blir slät, kraften är jämn och glidningen inte biter i varandra, och operationen kan vara jämn. Därför måste den nya motorn köras in till en viss grad efter montering. Annars kommer de högre utsprången på kolvens, kolvringens och cylinderns passande ytor att bära en koncentrerad belastning och trycket per ytenhet blir mycket stort. Efter friktion kommer temperaturen att stiga, och utsprången kommer att mjukna och smälta, vilket gör att cylindern dras.

2. Cylinderdragning orsakad av överhettning av kolven
Lokal onormal expansion uppstår när kolven är överhettad. På grund av kolvens deformation vrids kolvringsspåret till en vågform, och kolvringen och kolvringsspåret biter ihop kort eller till och med under lång tid, vilket gör att kolvringen inte fungerar normalt. Vid denna tidpunkt berör kolvringens kant direkt och gnider mot cylinderns innervägg med extremt högt enhetstryck, så att kolvringen inte bara förlorar funktionen att täta förbränningsgasen utan också förstör oljefilmen på cylinderns innervägg, vilket orsakar cylinderdragning.

De främsta orsakerna till överhettning av kolven är:
①Dålig bensinoljekvalitet, vilket orsakar onormal förbränning av den blandade gasen och genererar hög temperatur;
② Dåligt bränsletillförselsystem, tändinställning eller justering, vilket resulterar i onormal förbränning av blandad gas och hög temperatur;
③ Kolvkroppen är dåligt utformad eller kolvens aluminiumdelar har dålig densitet, vilket gör att kolven överhettas på grund av otillräcklig värmeöverföring från kolven till cylindern;
④Överhettning orsakad av otillräcklig extern kylning av motorn.

3. Cylinderdragning orsakad av felaktigt kolvringsspel
När motorn är igång är kolavlagringar ofta oundvikliga i förbränningskammaren. Även om oljan och kolvringen har funktionen att ta bort kolavlagringar är det mycket svårt att ta bort kolavlagringarna som samlats i kolvringsspåret, speciellt i det första gasringsspåret. När kolavlagringen i kolvringsspåret gradvis ökar, kommer det att ge felaktigt glapp och glapp till kolvringen, hindra kolvringens rörelse, utöva onormalt tryck på kolvringen och göra kolvringen och innerväggen till kolvringen. cylindern direkt kontakt och gnugga. , Gör att cylindern dras.

De främsta orsakerna till kolavlagringar i förbränningskammaren är följande:
①Den bensin som används är av dålig kvalitet;
② Onormal förbränning av blandad gas;
③Blandgasen i oljeförsörjningssystemet är för tjock;
④Tändningssystem, särskilt tändstiftsfel;
⑤ För mycket olja finns kvar på cylinderns innervägg;
⑥ Motorolja läcker från cylinderhuvudet in i förbränningskammaren.

4. Cylinderdragning orsakad av felaktigt spel mellan kolv och cylinder
På grund av den dåliga bearbetningsnoggrannheten hos cylinderns innerdiameter och ytterdiametern på kolven och kolvringen, får det felaktiga gapet mellan kolven och cylindern att motorsågen drar cylindern. Om gapet är för litet kommer kontakttrycket mellan kolven och cylindern att öka eller till och med låsa sig; när gapet är för stort kommer kolvhuvudets svängning att öka, och kolvhuvudet och kjolen kommer i kontakt med cylindern, eller så kommer kanten på kolvringen i kontakt med cylindern. , Trycket per ytenhet är mycket högt, vilket gör att cylindern dras.

5. Cylinderdragning orsakad av dålig ytform på kolven och cylindern
När motorn fungerar bör den ideala formen på kolvens och cylinderns kontaktyta vara cylindrisk, så att de två kommer i kontakt jämnt överallt, för att förhindra generering av stort yttryck. På grund av termisk expansion och sammandragning, vid rumstemperatur, är formen på kolvkjolen tunnformad i längdriktningen och elliptisk i lateral riktning. Denna komplexa geometri har höga noggrannhetskrav. Men på grund av design, tillverkning, bearbetning eller materialskäl är det möjligt att formen inte är idealisk och att cylindern dras.

De främsta skälen är:
①Otillräcklig bearbetningsnoggrannhet hos kolvkjolen orsakar formdeformation;
② Formen på cylinderns inre yta är dåligt bearbetad (rundhet, cylindricitet utanför tolerans);
③Bearbetningsprecisionen för kolvtappens ytterdiameter eller kolvtappshålets innerdiameter är otillräcklig, vilket gör att gapet mellan de två blir för litet, eller så finns det främmande ämnen mellan de två, vilket gör att kolvtappen expanderar och lås med stifthålet efter att motorn är igång, vilket hindrar kolvkjolen. Utvidgningen av kjolen i stifthålets riktning gör att kjolen inte kan uppnå den idealiska formen;
④ När kolvkjolens dåliga struktur leder till otillräcklig styvhet, deformeras de främre och bakre spänningsytorna på kjolen och bucklas under tryck, vilket gör att den partiella kraften på sidan av kjolen i 45°-riktningen ökar och dra cylindern;
⑤ Dålig utformning av cylinderfodrets struktur eller dåligt material gör att cylindern deformeras, så att kolven och cylindern är för hårt monterade nära den övre dödpunkten, och friktionen ökar, vilket gör att cylindern drar.

6. Dra i cylindern på grund av dålig ytbehandling
Ur materialsynpunkt rör sig kolvar och kolvringar med höga hastigheter i cylindern och friktion genererar värme. I svåra fall kommer metallytorna att smälta och binda samman. Därför är det i allmänhet nödvändigt att applicera olika ytor på kolven, kolvringen och till och med cylinderns inre yta. Behandling, såsom kromplätering, nickelplätering, molybdenbesprutning, nitrering, fosfatering, PVD (fysisk ångavsättning), etc., för att göra ytan täckt med ett lager av material med hög smältpunkt, för att uppnå syftet att inte lätt producerar högtemperaturfusion. Men om ytbehandlingen är dålig, såsom otillräcklig beläggningstjocklek, dålig vidhäftning etc., är högtemperatursammansmältning av kolven och ringen med cylindern oundviklig.

7. Cylinderdragning orsakad av oljesmörjningsfel
När motorn är igång bildar oljan ett lager av oljefilm mellan cylindern, kolven och kolvringen, vilket effektivt kan undvika direktkontakt och friktion mellan de två. Följande förhållanden kommer dock att göra att oljan inte kan utöva sin smörjande effekt fullt ut, vilket resulterar i cylinderdragning:
①Mängden motorolja är otillräcklig. Uppenbarligen, när mängden motorolja är otillräcklig och motoroljan kontinuerligt förbrukas under drift och inte kan fyllas på i tid, kan oljefilmen med tillräcklig tjocklek inte fastställas och cylindern dras.
②Emulgering av motorolja. Speciellt på vintern, när temperaturen sjunker efter att motorn stängts av, kondenserar fukten i den nedre delen av cylinderröret och luften i vevhuset (inandas från andningsröret) till vatten och blandas in i oljan, vilket gradvis kommer att leda till emulgering av oljan. Samtidigt införlivas ständigt den blandade gasen som läcker från förbränningskammaren i motoroljan för att främja emulgeringen av motoroljan. Koncentrationen av den emulgerade motoroljan blir tunnare, vilket gör att motoroljan försämras och det är inte lätt att etablera en effektiv oljefilm mellan cylindern, kolven och kolvringen.
③ Felaktigt val av motoroljekvalitet. Beroende på de olika regionerna och årstiderna bör lämpligt märke av olja väljas. Om valet inte är lämpligt är oljan för trögflytande och dålig på flytande på vintern, och oljan är för tunn på sommaren, vilket kommer att leda till dålig smörjning.

8. Dra i cylindern orsakad av främmande ämnen och föroreningar
När det finns en hård främmande kropp mellan cylindern och kolven och kolvringen, fungerar den främmande kroppen som ett slipmaterial, vilket påskyndar slitaget på de två ytorna, och drar cylindern i svåra fall.
Källorna till främmande ämnen inkluderar huvudsakligen följande aspekter:
①Damm och andra främmande föremål som kommer in av motordelar som inte är rengjorda;
② Resterande grader på motordelar;
③Järn- och aluminiumskrot mals ner under motordrift;
④Dam som kommer in med luften på grund av dålig filtrering av luftfiltret;
⑤ Kolavlagringar orsakade av otillräcklig förbränning av motorolja och blandad gas;
⑥Järnsanden som finns kvar i ljuddämparen under sandblästring av ljuddämparen sugs in i förbränningskammaren.