Naturligtvis motorsåg använder bensin som en viktig kraftkälla, naturligtvis används huvudfunktionen fortfarande för loggning. Den kraftfulla delen av kedjesågen är en bensinmotor. Kedjesågsmotorns kropp är huvuddelen som genererar kraft. Den bestämmer direkt motorsågens funktion och livslängd. Kedjesågsmotorns kropp består huvudsakligen av cylindrar, kolvar, vevstakar, vevaxlar och vevaxlar. Den består av låda och svänghjul.

Först, cylinder
Motorsågsmotor
Cylindern är en cylinder för kolven att röra sig i den, och förbränningsexplosionen av blandningen är på denna plats. För att öka slitstyrkan hos cylinderns innervägg och öka cylinderns värmeavledning, är cylindern i allmänhet gjord av gjutgods av aluminiumlegering och innerväggen är förkromad. Den övre delen av cylindern är huvudarbetsplatsen för motorsågsmotorn, så den övre delen av cylindern slits snabbt. Samtidigt svänger vevstaken åt vänster och höger när man rör sig i cylindern, och vänster och höger sida har en stor grad av slitage. Om den är sliten till en viss grad skrotas cylindern.

För det andra, kolven
Motorsågsmotor
Kolven bär trycket från kedjesågsmotorns arbetsgas, utför fram- och återgående rörelse och överför trycket till vevaxelmekanismen genom vevstaken. Samtidigt drivs den av vevstaken och vevaxeln (med tröghetskraft) för att slutföra arbetet med luftintag, kompression och avgas. Kolven i en kolvmotor är som mest bågformad för att underlätta flödet av den blandade gasen. Den övre delen av kolven utsätts för en högre temperatur, så diametern på den övre delen är mindre än diametern på den nedre delen under tillverkningen, som används som reserv för expansion. För att säkerställa den nära kombinationen mellan kolven och cylinderväggen och säkerställa god kompression, finns det 2-4 kolvringar i ringspåret på kolven, och öppningsgapet är 0,10-0,15 mm som utrymme för expansion.

Tre, vevstake
Motorsågsmotor
Vevstången används för att koppla ihop kolven och motorns vevaxel, överföra gastrycket som tas emot av kolven till vevaxeln och ändra kolvens fram- och återgående linjära rörelse till vevaxelns rotationsrörelse. Den lilla änden av vevstaken är ansluten till kolven, och den stora änden är ansluten till vevaxeln.

För det fjärde, vevaxeln
Motorsågsmotor
Vevaxeln använder cylindrar, kolvar och vevstakar för att ändra kolvarnas linjära rörelse till roterande rörelser. Samtidigt kan den trycka kolven för att göra en fram- och återgående linjär rörelse. För att förenkla tillverkningen av vevaxeln är vevaxeln på motorsågsmotorn sammansatt av två halvaxlar, två vevarmar och en vevstift. Änden av halvaxeln och vevtappen pressas in i vevaxeln och ansluts slutligen för att bilda en vevaxel. Vevaxeln är vanligtvis installerad i vevhuset med hjälp av kullager.

Fem, svänghjul
Svänghjulets grundläggande funktion är att upprätthålla balansen i motordriften. Dessutom gör svänghjulet motorn lättstartad. När explosionsslaget börjar lagras vevaxelns rotationsenergi, och innan kolven når maximalt genom tändning, övre dödpunkt och blandad gaskompression frigör svänghjulet energin för att få vevaxeln att fortsätta rotera.

Sex, vevhus och svänghjulshus
Motorsågsmotor
Vevhuset är motorns bas, på vilken motorns komponenter och delar, såsom cylindrar, tändanordningar etc., är installerade. Vevhuset på tvåtakts motorsågsmotorn låter inte bara de roterande delarna av motorn rotera i den, utan fungerar också som en spolpump. För att bibehålla ett visst tryck i motorkroppen och förhindra att det blandade bränslet eller ångan rinner ut ur motorkroppen sätts en oljetätning mellan vevaxeln och axellådan. Det finns ett svänghjulshus på utsidan av svänghjulet för skydd. Det finns en spiralkanal på utsidan av svänghjulshuset, som är en del av kedjesågens motorkylsystem. Därför är svänghjulshuset även fläkthuset.